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竞争压力主要体现在青岛流亭机场的分流，尤其是淄博、潍坊等处于济南-青岛中间带的游客。下图为2个重要的机场分布，青岛流亭机场与济南遥墙机场距离321公里，开车时大约在4.5小时，从地图上看，由于潍坊、淄博去青岛交通不便（高铁较少，且没有直达），因此大部分人流采取青银高速的方式以2个半小时车程到遥墙机场乘坐飞机。但据了解，2019年将会开通的济青高铁、潍柴高铁，预计可以直接从淄博北站、潍坊北到青岛车站，青岛车站可站内换乘地铁直达青岛机场，不必再从济南西站换乘公交车或打车去遥墙机场，省时省力。且飞往统一目的地的航班，比如青岛-上海的票价比济南-上海的票价更多次更优惠。

来源：《中国海关》杂志责任编辑：鲍一凡新华社北京5月20日电（记者盖博铭）“国防科技创新基地战略联盟”联合12个国家级重点实验室19日至26日向公众开放。参观者可近距离与专家学者面对面交流，了解国防科技领域最新进展。2018年10月，中国船舶工业综合技术经济研究院联合国家级重点实验室、科研院所、实体企业等40余家单位，组织成立协同创新合作组织——“国防科技创新基地战略联盟”，推动优质科技资源有效集成。

经销商方面，笔者在奉化区发现了比亚迪汽车、奇瑞新能源经销商门店，以及北汽新能源门店，门店规模相对较小，这也反映出当前新能源车在县级城市的消费潜力仍有值得大力挖掘之处。汽车的终端销售是绕不过去的话题，而笔者也实地探访了市区各地，希望看看当前我市的汽车消费状况。春节期间一汽大众、广汽本田、上汽通用等4S店基本关门停业，但是有幸遇到一家吉利的直营店仍在坚持营业，遂进店与唯一一名年初三仍坚持在销售岗位上的小哥聊聊情况。一家将近300-400平米的4S店，今年由原先的各品牌混合销售转换为专卖吉利汽车，月销售量也得以达到50-60台，以该吉利经销商为例，折扣幅度还是不算小：手动挡的帝豪售价80800元，线下再给1万元优惠，手动挡远景X3售价57900元，仍给到3000元优惠。销售较好的远景SUV10.59万元售价给出7千元的优惠，而价位最高的新车型博越SUV以及缤越不给折扣。这也侧面反映出了2018年以来全国车市下行背景下经销商的线下销售策略。

但是，不能简单地把日本经济复苏的功劳记到安倍晋三身上。日本许多行业在平成时代一直保持了非常强大的竞争力和稳定的发展。比如，日本的汽车行业和机床行业。日本的机床和工业机器人行业在泡沫经济破灭之后，也是年年稳步增长的。日本的“素材产业”（是指钢铁、玻璃、纤维、合金材料等）在泡沫经济破灭之后，技术力量也从来没有动摇过。今天中国人耳熟能详的日本新兴零售企业（比如优衣库、无印良品、Tsutaya、唐吉柯德、百元店连锁的大创产业等）都是在平成时代以前就诞生的企业，在平成时代都保持高速的发展。这些行业和企业都和安倍经济学没有关系。

如白鸦就在文章中表示，“我们6周年的时候给自己定过目标：3年后，我们需要36位36岁以下的管理一个业务单元的高级管理者，需要300位30岁以下的在一个业务线承担主要责任的中层管理者和顶梁柱。比起依靠经验复制，我们认为未来的管理最重要是激励每个年轻人的能量。”

多重因素助力环保限产收严、监管层面干预短期或对矿价上涨形成一定的阻力，但钢厂进口烧结矿库存维持在较低水平、供给端难超预期，且主流品种库存占比持续下降，多重因素将共同助力铁矿石价格坚挺。中长期来看，基本面供给偏紧或成常态，若制造业PMI指数未明显好转，预计环保政策仍有放松空间，因此铁矿石价格整体仍易涨难跌。