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逆全球化和贸易战所造就的风险和成本由谁来买单?一定有一个买单者,我觉得这就是产业问题,毫无疑问买单者是过去30年、40年波澜壮阔的全球化过程中利益的结合体来分摊这个成本,利益结合体是一帮跨国资本,即便跨国资本受到影响,但是美国有巨大的税收明确的政策跟它进行对冲,但是其他的与这个跨国资本相结合形成的全球代工产业链、供应链、价值链由谁买单?我个人认为可能更多的还是要靠产业链上的这些代工厂自己进行财务的消化,这是第一个。

大品牌不是傲慢的资本 也不是监管的盲区过去,人们常常以为“4S店”收费高是因为质量过硬、服务上乘。然而,此次奔驰“利之星”4S店在处理消费者维权的表现,却让人对奔驰这个品牌甚至是4S店的印象大打折扣。销售商利星行官网上自称其为“世界最大的梅赛德斯-奔驰乘用车经销商”。在服务方面,却没能让消费者没看出“大”,反倒看出了商家的态度上的傲慢和经营中的“灰幕”。若不是无路可走,没有人愿意坐到车前盖上维权。大企业、大品牌不是傲慢的资本,也不应该是监管的盲区。近些年,“4S店”爆出的黑幕常常惊爆消费者的双眼,对这个行业进行集中整治,或许已经箭在弦上。

值得注意的是,丽人丽妆有时也面临客户流失的问题。例如,2016年和2017年,兰蔻品牌的销售收入在总营收中的占比均位列第一,但2018年8月双方却终止了业务合作。不仅如此,2019年8月起,美宝莲品牌由授权丽人丽妆运营美宝莲品牌官方旗舰店,变更为授权公司通过丽人丽妆官方旗舰店销售美宝莲产品。

随着上汽、首汽、吉利、奔驰等传统车企纷纷布局网约车赛道,新的涌入者不断推出新动作,2019年对于网约车来说或许注定会是热闹的一年。“有竞争才有服务,对乘客有益。”有用户表示。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

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