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在这些重大的选择面前，我的父母跟我都并不站在这样一条线上。特别幸运的是，我特别感谢他们对我的尊重，让我能做选择。在你的创业过程中，你作为创始人面临的抉择是非常多的。张小龙前几天在发布会上说他每天最反感的人是有多达1亿人给他建议怎么做微信。从小的成长过程中，我周围的很多亲戚和父母都给我建议，但我父母对我非常尊重，让我可以自己选择。这是我从家庭里得到的收获。创业导师阎焱跟我说创业者经常碰到要做选择，但你怎么样选择是对创业者的挑战。

换言之，应对贸易战，中国真正应当做的，就是保持定力、以我为主，做好自己的事；中国真正面对的风险和挑战，也来源于此。我们此前说过，中国是世界制造业第一大国，是全世界唯一拥有联合国产业分类全部工业门类的国家；凭借这一基础，中国不害怕美国在贸易战中的极端措施（禁运之类），因为那只会导致美国自己国内市场供应大面积断绝；也不必过分担心对美贸易报复会过多抬高国内制成品价格，反可将其作为进口替代、推进国产化、或发展出口导向先进制造业的契机。

随后，汽车之家在1月11日晚发出声明否认遭到封杀，并称公司尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息。汽车之家和中升集团的合作互利互惠，过往的合作进展非常顺利；商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。不过，1月12日晚，一名中国汽车流通协会专家委员会的专家又爆料称，“南方一家豪华车集团——庞大也会随后跟进封杀汽车之家；周一将会有两家更大规模的经销商集团采取措施，这两家经销商集团在去年经销商百强榜上排名前五，营收规模超过2200多亿元，有上千家销售网点”。针对与上述两家经销商集团合作的最新情况，北京商报记者试图联系汽车之家，但截至发稿，尚未获得对方回复。

简单回溯，自股票价格跌破一元的面值后，*ST华信展开自救，甚至“放大招”拉来了中州炭素。8月8日深夜，*ST华信公告，公司与中州炭素签订《重组意向协议书》，双方就由中州炭素协调帮助公司摆脱债务危机等事宜达成了合作意向。公告披露后，*ST华信股价8月9日上演了“地天板”，收报0.78元。

民众误解源于两点，一是对支线航空认知不足，一是认为国产飞机与国际竞争产品存在各种各样的差距。对支线航空认知不足，直接体现为很多人认为小飞机不如大飞机安全，间接影响到了如国产MA60、ARJ21等支线客机的市场认可度。但实际上，如ARJ21等国产支线客机的研制，正是为偏远地区机场相对较低客流而设计，符合国际民航业通行惯例。

申报IPO前，开元物业多年来默许员工放弃缴纳社保，知法违法聘用人员，在企业管理上是否存在缺陷？公司是否会因存在应缴未缴的社会保险和住房公积金被要求补缴或处罚？记者致函开元物业，截至发稿未收到回复。开元物业在招股书中表示，报告期内，公司及子公司、分公司未为其缴纳社会保险的员工全额缴纳社保。根据各地当年度缴纳政策，如需补缴，在2016年、2017年、2018年及2019年1-6月应补缴的社会保险总额分别为392.12万元、497.62万元、552.04万元以及267.54万元，占公司当期的利润总额比例分别为11.50%、9.60%、8.01%和5.53%。